«Убийцей Вейрона» станет Koenigsegg CCXR, который по своей мощности мог бы запросто соперничать с ракетным щитом СССР. Причём, в отличие от ядерных боеголовок Союза, суперкар ССXR гораздо экологичнее, ведь «питается» он биоэтанолом! Шведы таким элегантным способом уничтожили сразу двух зайцев: такое топливо, помимо своей чистоты, увеличивает отдачу двигателя — его октановое число выше, чем у бензина.

Но молодой и амбициозный автопроизводитель уже не может довольствоваться только дорожными автомобилями — Koenigsegg хочет наводить ужас и на гоночных трассах. Для этого подготовлена модификация CCGT, которая удовлетворяет техническим требованиям ACO (организатор «24 часов Ле-Мана») и чемпионата FIA GT. Двигатель лишился механических нагнетателей, но его объём увеличили до 5 литров. Koenigsegg CCGT получился очень лёгким — машина весит всего тонну, что на 100 килограммов меньше минимального веса по требованиям FIA. Недостающий вес добавят балластом, который будут размещать в зависимости от типа трассы.

Кстати, все автомобили Koenigsegg с 2007 года получат новый приборный щиток. Запатентованная разработка отличается весьма необычным дизайном и, по уверениям шведов, не требует перефокусирования зрения на периферические зоны — всё сосредоточено в центре щитка. Звучит убедительно, но как-то не очень верится.

Кроме того, в стандартную комплектацию Koenigsegg войдёт противобуксовочная система, так что теоретически можно будет ездить на 1018-сильном суперкаре и зимой. Заодно шведы слегка облегчили и без того лёгкую машину — дверные петли теперь делают из алюминия. А меломаны обрадуются возможности интеграции в аудиосистему модного плейера iPod.